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线控转向(SBW)

来源:网络整理2021-11-20

对付车辆行驶节制而言,最重要是实现车辆的纵向和横向节制,别离对应着驱动/制动和转向,引申到线控技能则为线控油门/线节制动和线控转向。线控油门,即电子骨气门技能,是已经很是成熟的技能,凡具备定速巡航的车辆都配备有电子油门,今朝已大量普及。前期线节制动技能已做先容,凯发app,本期谈下线控转向技能。

一、转向技能的成长过程

从汽车的转向系统的成长过程而言,其经验了纯机器转向系统、机器液压助力系统、电动液压助力转向系统和电子助力转向系统。

1.纯机器转向系统

同制动一样,汽车呈现之初,转向也不带助力系统,所以你想要开车,你得是个大力大举士才行。

线控转向(SBW)

2.机器/电动液压助力转向系统HPS/EHPS

为办理纯机器转向系统操纵艰辛、操纵不安详等问题,机器液压助力转向系统率先被开拓出来。

线控转向(SBW)

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线控转向(SBW)

机器液压助力转向事情流程:动员机皮带发动液压泵,为液压系统提供动力源。转向机上的节制阀跟着偏向盘动弹打开,油压颠末节制阀进入动力缸,敦促活塞发生帮助力敦促转向拉杆,实现帮助转向成果。

这纯机器液压助力范例靠得住性强,且可保存清晰的路感,然而需一直连着动员机,不转向时也要挥霍动员灵活力,而且转向助力的力度巨细不能调,高速、低速一个样(高速行驶时反馈力小,“丢偏向”不安详。低速时,偏向盘感受粗笨)。

为办理占用动员机功耗(纯电动可没有燃油动员机),转向力度不行调等问题,开拓出了电子液压助力转向。电子液压助力转向的动力源为电动液压泵,不转向时直接封锁电子泵。而电子节制单位,则处理惩罚收罗到的偏向盘转角信息、车速信息等,通过改变电子泵的流量来改变助力的巨细。

线控转向(SBW)

线控转向(SBW)

电动液压助力转向具有机器液压助力转向大部门利益,同时还低落了能耗,回响也越发敏捷,转向助力巨细也能按照转角、车速等参数自行调理,越发人性化。可是因传力机构为液压系统,仍需要液压泵、液压管路和节制阀等元件,布局依旧巨大,且占用空间大,拖累工程设计。

3.电子助力转向EPS

线控转向(SBW)

跟着电机及节制技能的成熟,直接由电机替代原先液压转向机构进动作力输出,揭示出电子助力转向的一些列魅力,如:

布局紧凑,维修轻便,本钱低

传动效率高(EPS90%EHPS60-70%

按照差异速度配置电机助力巨细,驾驶手感较好

电子助力是实现帮助驾驶一系列成果(如自动泊车APA、车道保持LKA等)最根基的设置。

布局紧凑,维修轻便,本钱低

传动效率高(EPS90%EHPS60-70%

按照差异速度配置电机助力巨细,驾驶手感较好

电子助力是实现帮助驾驶一系列成果(如自动泊车APA、车道保持LKA等)最根基的设置。

而按照助力电机位置,具有三种范例,别聚散用于差异范例车辆:

C-EPS 管柱助力型:用于前轴负荷较小的微型轿车。低本钱、平台化、合用于小型车型。

P-EPS 小齿轮助力型:用于前轴负荷中等的轻型轿车。转向噪声小、中间轴负荷小。

R-EPS 齿条助力型:用于前轴负荷较大的高级轿车和货车上。着力大。

线控转向SBW

C-EPS 管柱助力型:用于前轴负荷较小的微型轿车。低本钱、平台化、合用于小型车型。

P-EPS 小齿轮助力型:用于前轴负荷中等的轻型轿车。转向噪声小、中间轴负荷小。

R-EPS 齿条助力型:用于前轴负荷较大的高级轿车和货车上。着力大。

线控转向SBW

4、好吧,又到线控了。